梅赛德斯奔驰首款量产V12发动机的故事及其如何成为传奇

在发布时，M120引擎是德国制造商有史以来生产的最高科技的动力装置。它原本是为豪华轿车而设计的，但在接受了AMG的高性能调教后，它成为了梅赛德斯-奔驰CLK GTR或帕加尼Zonda等传奇超级跑车的核心。

尽管这款强大的发动机早在20世纪90年代就已投入使用，但制造一种可用于其旗舰车型的12缸发动机的想法对梅赛德斯来说并不是什么新鲜事。在整个20世纪60年代，该公司的工程师为“格罗斯”600普尔曼开发了一款搭载7.5升V12引擎的原型车。他们曾考虑在6.3升V8发动机的基础上提供这款发动机，但管理层最终认为8缸发动机已经绰绰有余，于是将原型车搁置了。

在接下来的十年里，这个想法一直存在，并进行了90度V形角版本的实验。然而，发动机受到各种技术问题的困扰，因此该项目最终被取消。

20世纪80年代初，工程师们重新开始绘图，提出了一种创新的V6发动机的设计，该发动机可以扩展到12个气缸。这一次，它看起来非常有希望，但梅赛德斯的高层再次认为，现有的车型搭载的M117 V8发动机动力能满足市场需求。

1985年，当他们发现主要竞争对手宝马正准备推出第二代7系时，情况发生了变化。这是一款经过重新设计的豪华轿车，预计将推出296马力5.0升的新型V12引擎。由于担心其广受欢迎的W126 S级的销量会受到巨大打击，梅赛德斯重整旗鼓，加快了被称为W140的新一代S级的开发，该车型自1981年以来一直在研发中。与此同时，动力总成部门获准开发一款新型V12引擎，其性能要优于帮忙即将推出的M70引擎。

几年前测试的可扩展V6发动机被放弃了，因为工程师们选择了不同的方法。他们以M104直列六缸发动机的成熟设计为基础，设计了新发动机的结构，这与宝马制造12缸发动机的技术基本相同。

M104发动机采用的是铸铁缸体，而M120发动机采用了更先进的铝合金缸体，内衬17%的硅和4%的铜。这种创新的组合显著减轻了重量，提高了功率潜力和可靠性。

在引擎内部，安装了一个锻钢曲轴和七个主管道。由于缸体的硅含量高，通过锻钢连杆连接到曲轴上的镀铁、镀锌铝活塞可以在无衬套气缸中往复运动。

每个气缸的直径和每个孔之间的距离都与M104引擎相同，这使工程师能够在M120引擎的右岸使用其24气门铝制气缸盖。对于另一组，他们铸造了该部件的镜像版本和进气凸轮的集成可变气门正时系统。

该发动机还配备了一个源自赛车版本的多片式油底壳以防止起泡，一个与爆震传感器相连的博世LH Jetronic ECU系统，使其能够在不冒预爆风险的情况下消耗低辛烷值汽油，以及一个华丽的一体式进气歧管。

最初计划于1989年夏天发布，W140 S级的推出被推迟到1991年上半年，部分原因是高层希望给工程团队更多的时间来完善V12引擎。

当它最终准备好时，6.0升的发动机在5200转/分的转速下可以爆发出402马力，与3800转/分时580牛米的扭矩。更令人印象深刻的是，大约90%的扭矩早在2000转/分时就传递到了后轮上，使1814公斤的S级在6秒内就能加速到100公里/小时。

显然宝马的M70不是其对手，就性能数据而言，唯一有机会与M120抗衡的V12引擎来自法拉利和兰博基尼。它的性能如此之好，以至于霍拉西奥·帕加尼(Horacio Pagani)为他的Zonda车型选择了它，这是20世纪90年代为数不多的幸存至今的新型超级跑车之一。

在M120推出之后，AMG、巴博斯、RENNtech或Carlsson等多家改装公司将M120放大，并将其变成一个怪物，但由于梅赛德斯的长期合作伙伴和未来的高性能部门AMG，这款发动机将在赛道上取得传奇地位。

在1996年，德国房车锦标赛刚刚结束。由于没有顶级赛车系列赛可参加，梅赛德斯将注意力转向了BPR Global GT，该赛事计划于1997年成为国际汽联批准的锦标赛。

BPR由迈凯轮F1主导，这是一款由宝马7系M70衍生而来的V12发动机驱动的标志性赛车。AMG和梅赛德斯的工程师团队决心进入1997赛季，取代迈凯轮-宝马的合作伙伴关系，负责开发新赛车，他们采购了比赛规格的F1，并在其内部安装了M120的彻底改进版本，他们不仅成功地对赛车进行了逆向工程，还在底盘和车身开发过程中测试了新的动力装置。

该引擎内部代号为GT 112，可输出约600马力，并被证明非常可靠。它帮助CLK GTR跑赢了宝马-迈凯轮F1赛车，梅赛德斯奔驰与AMG在他们的首个赛季就获得了车手和车队的奖杯。

为了参加国际汽联GT锦标赛，制造商被要求制造至少25款公路版赛车。这催生了CLK GTR AMG Strassen（街头）版本，伴随着它，AMG调教的M120走上街头。排量增大到6.9升，在6800转/分的转速下产生604马力，在5250转/分时产生775牛米的扭矩。

加强型发动机代号为M297，并进一步扩大。从1997年到2016年，这款7.3升的发动机有多种输出版本，最高输出功率为789马力，输出功率为900牛米。梅赛德斯在其带有AMG徽章的CL级和S级车型中使用了功率较小的518马力M297引擎，而最强大的迭代版本取代了帕加尼Zonda的M120引擎，为2002年以来制造的每一款超级跑车提供动力。

梅赛德斯-奔驰量产的第一台V12引擎不仅是该公司历史上最好的12缸发动机，也是有史以来最好的发动机之一。它最初是史诗级W124 S级的核心，后来成为成功的CLK GTR的比赛引擎，并最终帮助帕加尼Zonda成为21世纪最受欢迎的超级跑车之一。